وفي تطوير مستقبلي، سيتم برمجة النظام للكشف عن عيوب أخرى، مثل اللافتات المفقودة والغطاء النباتي الزائد، لضمان صيانة شاملة للبنية التحتية. وأوضح المجلس أن هذه التقنية ستُجنب مفتشي الطرقات الحاجة للنزول إلى الطريق، مما يزيد من سلامتهم وفعالية عملهم. كما سيتم تتبع الحفر التي لا تتطلب معالجة فورية بشكل دوري لضمان إصلاحها عند الضرورة.
وقد صرح مات فرنسيس، عضو مجلس الوزراء المسؤول عن الطرق والنقل والنمو الاقتصادي، بتخصيص ما يقارب ٣٠٠ مليون جنيه إسترليني لإصلاح وتحسين طرق سري حتى عام ٢٠٢٨. وأضاف: “نقوم أيضاً بإعادة سفلتة المزيد من الطرق والأرصفة أكثر من أي وقت مضى، حيث أعادت فرق الطرقات سفلتة ١٠٠ ميل من الطرق و٣٠ ميل من الأرصفة خلال الفترة من أبريل إلى ديسمبر ٢٠٢٤ فقط. هذا سيجعل شبكة الطرق لدينا أكثر متانة، مما سيقلل من عدد الحفر التي تظهر على طرقنا في المقام الأول.”
هذا المحتوى تم باستخدام أدوات الذكاء الاصطناعي
