سفينة الشحن الجوي: كيف تقلب قطاع الشحن الجوي بالذكاء الاصطناعي

الطيور البرية تعرف كيف تفعل ذلك بالفعل. عندما تراها تطير في تشكيلة على شكل حرف V، فهي تتصرف مثل الزوارق على التيارات الهوائية التي تنشأ عن أفراد المجموعة. في مطار بولاية تكساس، يأمل تود جريتز استخدام هذا المفهوم لتقويض سوق الشحن الجوي.

قامت شركة Aerolane بتقليد الحيل المستخدمة من قبل الطيور المهاجرة، بمساعدة طائرات معدلة يتم سحبها إلى الجو بواسطة طائرة أخرى. أطلاق الدخان من الطائرة الرائدة سمح للكاميرات المثبتة في الطائرة المسحوبة بالتقاط الدوامات في الهواء التي يمكن للطائرة الشراعية استغلالها للبقاء في الجو.

تعرف طائرتهم الاختبارية الأخيرة باسم “البيانو الطائر” بسبب خصائصها السيئة في الطيران الشراعي. محركاتها التوأم في وضع البطء للطاقة الكهربائية بينما تنزلق مع دوران المراوح لأغراض ديناميكية الهواء فقط. اختبارات أخرى قاست الشد في خط السحب.

تخطط Aerolane لتغذية جميع هذه البيانات في برنامج سيوجه طائرة شحن بدون طيار عبر التيارات والاضطرابات لاستغلال إمكانات الطيران الشراعي لمسافات طويلة دون حرق الوقود. ستكون تكلفة الوقود الوحيدة هي إمداد محركات طائرة السحب.

يقول تود جريتز، الذي له 12 عامًا من الخبرة كطيار، إنه أسس Aerolane مع جور كيمتشي، وهو من رواد مشروع توصيل الطائرات بدون طيار التابع لأمازون، على أساس أنه “يجب أن يكون هناك طريقة أفضل للحصول على المزيد من الطائرات الحالية”.

ومع ذلك، أثار المشروع تساؤلات بين الطيارين ذوي الخبرة. يعني تشغيل طائرات شراعية كبيرة في المجال الجوي التجاري الامتثال لوائح السلامة الجوية الصارمة.

هذا المحتوى تم باستخدام أدوات الذكاء الاصطناعي